historia del esqui

desde 1928

El inicio de una de las épocas más emblemáticas en el Pirineo Aragonés: la arraigada tradición de los deportes  de inverno.

Fue en la temporada 1928 -1929 cuando se inauguró esta estación de esquí, convirtiéndose en la primera y más antigua de España.

No obstante, el origen de este proyecto se sitúa unos años atrás, concretamente en 1925, en Zaragoza, con la fundación del Sindicato de Iniciativas y Propaganda en Aragón. El esquiador pionero y fundador de esta iniciativa fue Lorenzo Almarza, quien mantuvo una conexión constante con el deporte del esquí alpino.

A partir de esta creación, en 1927, los militares de Jaca pertenecientes a los batallones número 8 y número 7, conocidos como Palma e Ibiza, se sumergieron de manera habitual en la práctica de este deporte en el fuerte del Col de Ladrones, bajo la dirección del capitán Eugenio Bonelli.

Finalmente, el 18 de julio de 1928 marcó la inauguración de la Estación Internacional de Canfranc, facilitando así el acceso de esquiadores españoles y franceses a la Estación de Candanchú, que abrió sus puertas en el invierno de la temporada 1928-1929.

Lorenzo Almarza en el Circo de Rioseta
Lorenzo Almarza en el Circo de Rioseta 1928

1928 lA INGURACIÓN DEL CANFRANC PROPULSÓ LA LLEGADA DE LOS PRIMEROS ESQUIADORES.

El tren
de la nieve

El tren fué el mejor aliado para el desarrollo de la estación. Entre las paredes de los vagones y la estación de Canfranc surgieron las primeras ilusiones para desarrollar la estación de esquí de Candanchú la temporada 1928/1929. 

Killarney Mountain Lodge, Historic Monument

1930/1931

Refugio Montañeros de Aragón

En 1930/1931 se construyó el Refugio Montañeros de Aragón, este permitia quedarse a pernoctar en Candachú y no bajar hasta Canfranc.

Un 30 de agosto de 1931 se inauguró el refugio Montañeros de Aragón un proyecto que llevaba una década en la mente de algunos montañeros de afines a la zona. El lugar fue escogido por el gran fotógrafo y montañero Lorenzo Almarza (Fundador de Candanchú) y construido por arquitectos de Zaragoza. La primera construcción del siglo XX que permitió la actividad del esquí sin remontes mecánicos y sirvió de base para definir el futuro de la estación.
Un año después de la inauguración una familia con tres hijos que venía de Francia se cobijó en el refugio y Montañeros de Aragón les contrató como guardianes del refugio en el que pasaron un invierno allí aislados.

1930-1934

Esqui Club tolosano

En 1925, tras una estancia en Noruega, Francisco Tuduri reaviva la práctica del esquí en Tolosa, organizando travesías a Aralar. Esto cristalizará en el resurgimiento oficial, en 1929, del Club.

En los años 30 vivirá el Club una época dorada, participando en numerosas competiciones y organizando nuevas Travesías de Aralar. Son los años del nacimiento de la estación de Candanchú, obra en gran medida del Tolosano, que entre 1930 y 1936 organiza siete ediciones sucesivas de los Campeonatos Vascos de Esquí en la estación aragonesa, donde el Club construye en 1934 el Hotel Candanchú.

1934/1935

Hotel Candanchu

En 1934 terminó la construcción de  primer hotel destinado a atraer esquiadores a la estación y el inicio de los grandes viajes a la nieve. 

La inauguración del Hotel Candanchú el 3 de enero de 1935 situó la atención en la nieve, tanto de la prensa como en medios de esa 

Según describe un periódico de la época, este evento marca un hito definitivo para los deportes blancos en Canfranc. El primitivo refugio, que ya cumplió su función en su momento, ahora se convierte en parte de la leyenda. En lugar de la sencillez de paja como lecho, luz de tea y vino en bota, el excursionista encuentra comodidades modernas como colchones mullidos, electricidad y cócteles. 

1945

Tobazo Primer telesilla

En 1945 se construyó finalmente el primer remonte mecánico, el del Tobazo: monoplaza y apostado sobre 22 pilonas de madera.

Este remonte monoplaza se sutituyó en 1975 por uno biplaza, más moderno, pero manteniendo el funcionamiento pionero de las pilonas de madera. posteriormente llegaría la silla de tres plazas del Tobazo que sustituiría definitivamente a las pioneras mono y biplaza.